GP ESPAÑA - El origen de las especies

 

Raikkonen, Alonso, Domenicalli y Massa en el podio. @ P

En 1859, Charles Darwin publicó El Origen de las especies, su obra fundamental. En ella se explica la evolución de los seres vivos generación tras generación en un proceso conocido como selección natural. Tras cinco carreras disputadas, parece que la selección natural en la lucha por el título se acelera más rápido que en anteriores ejercicios. El campeonato del Mundo de Fórmula 1 es muy largo, y muchas cosas pueden cambiar de aquí a que se dé el banderazo de llegada en Brasil, pero todo parece indicar que tres serán los pilotos que deben llegar a Interlagos con opciones, Vettel, Raikkonen y Alonso. Cada carrera que pasa parece que alguien se borra de esa batalla, y ahora ya solo con tres los pilotos que han demostrado que esa selección natural está por debajo de sus pilotajes y de sus monturas. Montmeló ha confirmado este fin de semana lo que habíamos visto en las cuatro primeras carreras de la temporada, el Ferrari está este año un peldaño por encima de los Red Bull y los Lotus. Por eso, cuando en el resto de la ecuación no hay fallos, y me refiero a las averías como la de Bahrein o fallos de pilotaje como ocurrió en Malasia, lo lógico será que Alonso siga en lo más alto del podio.

Fernando Alonso. @ P

El asturiano firmó ayer una carrera perfecta acompañada por una estrategia redonda de su equipo. El triunfo de Alonso se fragua en la primera vuelta con un adelantamiento doble poco habitual sobre Raikkonen y Hamilton en la tercera curva. Gracias a las excelentes salidas que ofrecen este año los coches de Maranello, el asturiano pudo permitirse el lujo de guardarse algo del Kers en la recta de salida para, literalmente, pasarse por la piedra a los dos campeones del mundo en la tercera curva del gran premio. Luego, consiguió pasar a Vettel al acertar en la estrategia, entrando una vuelta antes que el alemán en boxes. Mientras que para pasar a Rosberg, simplemente tuvo que esperar a que sus neumáticos empezasen a desintegrarse para que, el hijo de Keke se cayese de la lucha por el podio igual que una manzana madura lo hace de un árbol. Aun así, había que estar ahí y cruzar la meta sin cometer errores, y el de Oviedo cumplió con creces con su cometido.

Luego, cada uno puede buscar la épica donde le parezca y buscar milagros donde no los hay. Que si, que es cierto que es la primera vez que alguien sale más allá de la tercera plaza y gana en Motmeló tras 22 grandes premios disputados allí, pero también es cierto que es la tercera vez que se corre con DRS, y eso rompe cualquier tipo de estadística. También es cierto que los adelantamientos por el exterior son muy espectaculares, pero la física es la física, y que sin ese Kers extra hubiera sido imposible. Además, cuando también los hace tu compañero, y encima su nombre es Felipe Massa, hay que restar un poco de importancia al asunto. Con lo que nos tenemos que quedar es con que el Ferrari es ahora mismo el coche a batir, y que mientras que Alonso no cometa errores, escucharemos el himno español en las carreras.

Como no me canso de decir, la temporada es muy larga, y suele ser habitual que haya pequeños ciclos de poder durante la misma. Ahora mismo está claro que el ciclo es de los de Maranello, sin embargo ni dominan en pilotos ni en constructores. Ambas clasificaciones tienen a los Red Bull en lo más alto, y eso es debido al error de Malasia y la avería con el DRS de Bahrein. Esperemos que al final de temporada no haya que recordar ese dicho del futbol de que el que perdona pierde.

Ecclestone charlando con Paul Hembery. @ P

Tras los bólidos rojos, los Lotus parece que son los que mejor entienden las Pirelli de esta temporada. “Ice Man” ya lleva 22 grandes premios seguidos puntuando, y ya tiene a Alonso a una carrera y a Schumacher a dos en la tabla de los records. Su regularidad es su gran baza para atacar su segundo título mundial. Mientras que para Red Bull, su auténtico campeonato empezará por fin en Silverstone. La cita española sirvió también para que Paul Hembery, el director deportivo de Pirelli, confirmase que a partir de la carrera británica los compuestos serán diferentes. Se había anunciado una revolución de los mismos en España, pero no fue así. Será en Inglaterra donde los equipos tendrán una gama de neumáticos nueva que permita hacer menos cambios en carrera con una vida útil de neumático mayor que la actual. Parece que en Pirelli se han dado cuenta que no es bueno que todo el mundo hable de lo malos que son sus neumáticos, y con la importancia que tienen en las carreras, el endurecimiento de las gomas podría suponer un auténtico cambio de poderes en los grandes premios. En Red Bull sueñan con ese momento, sabedores de que unas gomas más duras podrían darles ese plus que ahora les falta contra los Ferrari.

Lewis Hamilton. @ MB

También en Mercedes podría suponer una ayuda inestimable. Los de Ross Brawn arrasan los sábados en las calificaciones, y luego se quedan sin puntos los domingos. Es triste ver las balas de plata arrastrarse por la pista en carrera cuando el día anterior han sido inalcanzables para todos en la calificación. Y hablando de balas de plata, que decir de las otras, las de Woking. En McLaren sí que piensan ya en la temporada que viene. Esta está siendo un auténtico desastre, y ni las nuevas Pirelli, ni un milagro podrán colocar a Pérez y Button en el podio. Hasta los Force India están por delante de ellos en el mundial de constructores. Un auténtico fiasco para los chicos de Martin Whitmarsh, pero ya se sabe, la selección natural es implacable, y si quieren sobrevivir, tendrán que evolucionar. ¿Quién sabe si los V6 serán su salvación?