GP BRASIL - Se acabó lo que se daba



 Mark Webber. ©L.M.Reyes.



Bueno, señoras y señores, la temporada se ha acabado. Desgraciadamente para unos, y afortunadamente para otros, no volveremos a ver fórmula 1 en directo en unos meses, y eso, si la crisis no ha acabado ya con las televisiones y sus derechos de F-1. El dominio de Red Bull ha sido mayor que el de la temporada anterior, y encima, salvo en esta carrera, siempre ha quedado por delante el mismo. Espero que tras la exhibición de este año se empiece a mirar con otros ojos al alemán. Sebastian Vettel ha demostrado este año que es un piloto top, y que, aunque lleva un “pata negra”, tiene todos los requisitos para no fallar y llevarlo el primero a la meta.

De la carrera de ayer me han gustado las declaraciones de Alonso analizando la temporada, y afirmando que este año han cometido muchos menos errores, tanto él como su equipo, que el año pasado en las arrancadas, en las estrategias, y en el ritmo de carrera. Escuchando esto, me surgen las ganas de ver la cara de los que me criticaban por afirmar que el asturiano había cometido muchos errores en el 2010. Efectivamente, Alonso ha mejorado con respecto al año pasado, y no es menos cierto que aunque su monoplaza no está para pelear con los Red Bull o los Mclaren en la mayoría de circuitos, tampoco es el “argadiello” que nos venden por la tele, porque sino, por mucha magia que uno tenga, es imposible alcanzar diez podios y una victoria.

Ahora tocan unos meses de especulaciones, fichajes y pruebas, pero yo estoy por apostar que vamos a tener un año muy similar a este. Como ya he dicho otras veces esta temporada, el próximo campeonato no va a tener grandes cambios en el aspecto técnico, a excepción de la prohibición de los escapes sopladores, así que, teniendo en cuenta que Mclaren y Red Bull parten con una buena base para mejorar, y que Ferrari debe partir de cero un año más, me da que vamos a tener más de lo mismo. Tan sólo se pueden esperar dos cambios. Por un lado, que Hamilton se centre, vaya a pasar el agua a Lourdes, se de una vuelta por Covadonga, y acabe con el gafe que ha tenido este año y plante cara a los Red Bull, y sobre todo a su compañero Button. El pupilo de Dennos está capacitado para gestas más importantes que pegarse con Massa en la pista. Y por otro, que en Ferrari den con la tecla buena y ofrezcan un buen monoplaza a sus pilotos, o al menos a Alonso, porque Massa no necesita más, y pueda luchar por el título.

Por el momento nos quedamos con el reciente fichaje de Pedro de la Rosa por HRT. Para mi es una pena, porque sus comentarios son lo mejor de las retransmisiones que hay por televisión en español. Aún así, me alegro por él. Y es que, aunque el equipo sea como es y tenga un presupuesto mínimo, siempre es mejor correr que ver las carreras por la tele.

Muchas gracias a todos por haberme aguantado durante toda la temporada. Primero desde La Voz de Asturias, y luego desde este blog que abrí en mayo a la vuelta de Montmeló. Espero no teneros abandonados este invierno, y escribir algo de vez en cuando, aunque durante la temporada sólo lo haya hecho cuando había carreras. Al menos, os adelanto que en breve os colgaré un anuncio de una aventura editorial en la que me encuentro inmerso y que, si no hay problemas, verá la luz en diciembre.

Un abrazo

GP ABU DHABI - ¿Aficionados o ultras?

Seguidores de Ferrari y Alonso. ©L.M.Reyes.

Hoy debe ser un día grande para todos los que siguen la temporada de fórmula 1. Sus oraciones han sido escuchadas y por fin han tenido un podio sin ningún Red Bull. En un año en el que tanto aficionados como medios de comunicación llevan promulgando carrera tras carrera que la fórmula 1 de hoy en día es aburrida porque siempre están los Red Bull delante, más en concreto el de Sebastian Vettel, el haber tenido ayer dos McLaren y un Ferrari copando las tres primeras posiciones les debe haber llenado de satisfacción. Incluso diría que estarán contentos de haber visto entonces una carrera súper emocionante y distinta a las del resto de la temporada porque ya no estaban los chicos de Horner para aguarles la fiesta. Si de verdad piensan que esto es así, están muy equivocados y aún no han comprendido la esencia de este deporte.

¿A caso fue muy diferente la carrera de ayer al resto del año? Pues claro que no. Si uno se olvida del color de los monoplazas tenemos un piloto que se escapa (Hamilton) y otro que trata de cazarlo (Alonso) persiguiéndolo sin ser capaz de llegar a él. ¿No les suena la historia de nada? Pues es lo que llevamos un año viendo en casi todas las carreras del campeonato, pero con otros protagonistas.

Entonces, digo yo, ¿Cuál es el problema? ¿Se trata de que gane siempre el mismo o de que no hay cambios de líder en las carreras? ¿O a caso se trata de que no gana un piloto español? Más bien pienso que la gente dice que se aburre porque no gana su piloto. ¿Se aburría la gente cuando Induráin arrasaba en el Tour? Claro que no, recuerdo las terrazas y los bares llenos de gente viendo como el pamplonica aplastaba a sus rivales en las contrarreloj, y cuando les sacaba dos minutos, la gente en lugar de irse del bar, seguía pegada delante del televisor a ver si caía el tercer minuto.

Ya tenemos la explicación, al 99 por ciento de la población española no le gusta la fórmula 1, tan sólo son aficionados de un piloto, el nuestro, y cuando cuelgue el casco, seguiremos disfrutando de las carreras los mismos que las seguíamos antes de llegar Alonso. Quizás alguno más se apunte porque haya descubierto un deporte apasionante, pero no serán muchos.

Hay muchas razones para decir que la carrera de ayer fue guapa, pero entre ellas no está el decir que por fin no hubo un Red Bull en el podio. Los adelantamientos de Alonso a Webber y Button lo fueron, el ritmo infernal de Hamilton y la persecución del asturiano también, incluso el espectacular circuito de Yas Marina es algo digno de admirar, o la maestría de Vettel en su última vuelta en la calificación. Con esas cosas son con las que tenemos que quedar si queremos disfrutar de la fórmula 1, porque si no, cuando se nos retire Alonso, ¿qué vamos a hacer? Disfruten de este deporte independientemente de quien vaya delante o detrás. Tengan por supuesto su piloto favorito, pero si de verdad les gusta la fórmula 1, no sean nunca ultras.

GP INDIA - Cuestión de matemáticas



Mark Webber. ©L.M.Reyes.



Ya sólo restan dos grandes premios para que el gran circo cierre sus puertas por esta temporada, y tras la carrera de ayer en la India tengo una gran contradicción que machaca mi cabeza. Todo aquel que sigue de alguna forma este deporte lleva un año hablando de las excelencias del Red Bull, de lo maravilloso que es Adrian Newey, de lo mal que está Ferrari, de las proezas de Alonso por hacer podio con ese coche, o de lo fácil que lo tiene Vettel para terminar primero. Y digo yo, ¿por qué entonces no acaba segundo siempre Webber? ¿A caso es cascarilla?

Es de sobra conocido que llevar los análisis a un extremo no es bueno, y entiendo que eso es lo que está pasando este año. Si en el post de Singapur comentaba aquello de que “la noche les confunde”, refiriéndome a las desafortunadas declaraciones y reacciones de más de un piloto tras la carrera, parece que en realidad a los seguidores españoles de este gran deporte, lo que realmente les confunde son los colores rojo y azul de Ferrari y Red Bull.

Vamos por partes. Voy a lanzarles unas cuantas cuestiones con mi correspondiente análisis a continuación. Piensen cual sería su respuesta a cada pregunta, y al final, analicen si su idea de la temporada coincide con la que tenían antes de leer el post.

¿Es Webber un mal piloto? Entiendo que no. Siempre he dicho que no es un piloto top como Vettel, Hamilton o Alonso, incluso perdí una apuesta el año pasado con un amigo por colarse entre los tres primeros al final de temporada, pero de ahí a decir que es un torpe, hay mucha diferencia. De hecho llegó como favorito a la última carrera el año pasado, aunque eso no diga mucho a su favor, porque también Massa estuvo a punto de ganar un mundial en Brasil, y miren lo de ayer con Hamilton. Sigo diciendo que lo del brasileiro es para hacérselo mirar.

¿A caso en Red Bull le dan peor material que a Vettel? Indudablemente en la historia de la F-1 siempre ha habido un primer y un segundo piloto. En unos casos esto ha sido público y el propio patrón del equipo se ha encargado de promulgarlo, como en su día hizo el propio Briattore. En otros, el jefe se ha encargado de declarar justo todo lo contrario, como manifestó Horner el año pasado. Pero, eso no significa que a uno de los pilotos se le de un coche que no anda, o piezas defectuosas. Tan sólo que cuando hay una mejora, y sólo hay piezas para un monoplaza, esas deben ir para el piloto estrella, o que, cuando hay que hacer dos estrategias en carrera para minimizar daños para el equipo, el primer piloto siempre tendrá la que garantice más opciones de triunfo

Entonces, ¿por qué se encuentra cuarto en el mundial en vez de ser segundo? Esta claro que este año es el segundo piloto. Que Horner apueste por su compañero es más que lógico. Por un lado el alemán tiene 24 años, por los 35 del australiano. La apuesta de futuro no deja lugar a dudas. Además Vettel es un piloto que, en calidad, supera claramente a su rival de box. Sus poles lo demuestran.

Pero, si el coche supone un 60 o 70 por ciento de la victoria, o incluso como algunos comentaron a mi último post, un 80 por ciento, ¿por qué Webber no acaba tras Vettel con un coche tan superior? Porque ese 80% del que algunos hablaban es erróneo. La conducción del germano es la que hace grande al binomio Vettel-Red Bull. Le da un plus al conjunto que lo coloca en una órbita más lejana que lo que hace Webber. El australiano lleva este año nueve podios, los mismos que lleva Alonso con el Ferrari.

¿Quiere eso decir que el Ferrari no es tan malo? Sin duda es francamente inferior al Red Bull, pero si Alonso está por delante de Webber en la general, indica que no es tan horrible como se dice. Yo mismo he sido bastante crítico con los italianos porque van a remolque de los Red Bull e incluso de los McLaren, pero de ahí a decir esas cosas de que el coche no anda, hay mucha diferencia. El asturiano aporta también su plus como Vettel, pero si el alemán tiene el 60 o 70 por ciento del coche al máximo, en el caso de los de Maranello les falta un 10 o un 15 por ciento, y eso al final, sumado al gran estado de forma de Vettel, se traduce en los puntos que les separan en la general. Si el coche fuese tan malo, Alonso no estaría aún con opciones matemáticas al subcampeonato, porque del 30 o 40 por ciento  que depende del piloto, la diferencia entre Vettel y Alonso no llega nunca al cinco por ciento.

Y por último. Si Vettel, Hamilton y Alonso tuviesen el mismo coche, ¿quién sería el campeón? No sabría responder a esto, probablemente si eso ocurriera durante diez años se repartirían los títulos. Hamilton se llevaría alguno menos porque, aunque creo que es el más rápido, también es el menos frio, y eso se paga en este deporte. Pero esta pregunta que se hacen muchos, no debe formularse en este deporte, porque como expliqué en el último post, la fórmula 1 no es un deporte unipersonal, es un deporte en el que la ingeniería juega un papel crucial, y eso es lo que lo hace realmente grande.

Tan sólo espero que con este análisis tengan ahora un pensamiento diferente a cerca del dominio de Vettel este año.